开展和轿车化进程的加速，交通噪声污染已变得日趋严重。交通噪声通常是指60~80dB的中等强度噪声，人耳能分辩的声响强度为0~10dB，当声响强度到达50dB以上时，开始影响脑力劳动，80~90dB时将显着影响作业，并且交通噪声的搅扰时间长，影响规模广，跟着城市交通的迅速开展，其影响规模和程度也将逐步增大，不容忽视。

    交通噪声污染日趋严重的状况，应对这种污染的路途资料也应运而生-透水混凝土地坪，简称为透水地坪，透水地坪铺装的内部结构是由一系列与外部空气相连通的多孔结构形成骨架,一起又能满意路用强度和耐久性要求的地上。由于该面层外表的多孔结构形式,当声波入射到多孔资料外表上时,大多数声波将经过孔隙传播到资料内部,激起资料孔隙内的空气分子及构成资料的筋络的振动;由于空气之间的粘滞阻力、空气与筋络之间的摩擦效果以及孔隙内空气的涨缩效果,在空气与筋络之间,不断发生热交换,使相当有些的声能转化为热能而消耗掉,这就是透水多孔资料吸声的基本原理。

    透水地坪铺装依托其特有的多孔结构具有杰出的吸声降噪的效果。从地上铺装入手,利用透水混凝土铺装资料的多孔结构吸声降噪,此举为噪声控制供给了新的思路。透水地坪铺装极好地体现了“与环境共生”的理念,被誉为“会呼吸的”地上铺装。与传统密实地上铺装比较,透水地坪铺装具有改进城市热环境、修养地下水、减少地上眩光、进步行车安全及吸声降噪等优点。

    德国、日本等发达国家已广泛选用透水地坪铺装来改进城市生态及环境质量。西安公路交通大学曾对透水路面的吸声功能进行了有关研讨,并取得了一些很有价值的研讨成果。1996年以来,中国先后在杭州—金华段高速公路和320国道上铺设透水地坪实验路面,运用及测验证实该种路面在下降交通环境噪声方面具有显着的优势