1、放样及号料的精度控制
目前，在船体建造中，外板展开多采用测地线法，测地线是 连接曲面两定点之间最 短的曲线，如果曲板可以展开，放样线为一条直线。
在放样和号料的过程中，应考虑 以下几个影响精度的几个问题：
(1)采用端接缝上下端点和中法线上的交点划圆弧的方法确定外板端接缝线，由板中间向首 尾过度时，冲势误差将逐档肋位增大，将会影响外板间的吻合。(2)对火工加工外板的展开，在不同部位加不同的火工补偿量，来弥补火工后缩短尺寸。(3)号料的板材要平直，且成形工件处于自由状态。(4)号料时要给共边缘线工件号料切割补偿。
2、零件切割加工阶段的精度控制船体零件的切割加工根据不同的切割方法、切割材料和自动化程度，分为不同的切割方法。不同的切割方法，影响零件加工的精度不同，切割加工的控制方法也不同。
在手工切割时，由于热变形的影响，初始位置的割逢将随着切割的深入而逐步加大，因此在零件切割时，要注意大型零件的切割，应先从短边开始；在同一-板上切割多个零件时要先切割尺寸小的零件，后切割尺寸大的零件；切割复杂程度不同的零件，应先切割复杂的零件后切割简单的零件。零件切割完成后要检查零件的尺寸及形位公差，按精度标准矫正切割的变形。数控自动化切割时，为了控制切割的热变形，对于小于6mm的板要采用机械剪切或等离子切割。对于热影响不容易控制的部件，可以采用“过桥”或水冷的方式减少变形。
切割补偿量一般由生产切割车间统计确定，根据反馈控制现场加放，根据经验借用完善的反馈机制进行切割补偿。
3、部件装配阶段的精度控制
部件装配就是 将船体零件通过 铸铁平板装焊成船体部件的过程，在这个过程中最 主要的问题就是 对拼板和T型材的装焊两个部件进行精度控制。
(1)拼板的精度控制
拼板的精度可以通过焊后预修整和尺寸、形状来控制。拼板后预修整是 在钢板长度方向留有余量，宽度方向预先加工好，板材拼焊成板列后切除端部余量的方法来保证，板材长度尺寸符合精度要求。板列宽度方向的尺寸，在号料时在钢板上画出对合线或检查线，加工后根据板材间的检查线拼板，从而满足精度要求。对拼板的尺寸和形位精度的控制，在拼板前检查板材的周边各种定位线。
(2)T型梁的尺寸精度控制
对T型梁尺寸的精度控制就是 控制在 焊接平板上进行焊接过程中，T型梁长度的缩短和在腹板平面内的挠曲，在焊接完成后经预修整控制尺寸精度。
对曲率较大的T型材，如首 尾部的宽板肋骨，为保证部件的正确型线，并便于矫正焊接变形，装配时在腹板上预先划出一条辅助检查线，若有变形，矫正到腹板上的检验线恢复成直线为止。用角 度样板检查角 度形状符合要求后，即可施以定位焊。
4、总段装配阶段的精度控制
总段是 由底部、舷侧、甲板分段及少量零部件装配成的大分段或成环形的总段。
总段制造有分段正造法和总段倒装两种方法。正造法适用于型线较平直的中部总段，外板型线变化较大的首 、尾部和舷楼多采用倒装法装配。在正造法中，以底部分段为基础，制造底部、舷侧、甲板等分段后安装各分段，最 后检测分段定位。用倒装法对小型船舶首 部总段装配时，先在胎架上装焊甲板，划构架线，再装上肋骨框架、横舱壁和舷侧纵析后焊接，并以此作为内胎架吊装外板和托底分段而形成总段。
综上所述，对船体总段建造精度的控制，首 先确定总段建造方法，针对不同的建造方法，精度控制要点不同。在正造法建造中，分段建造的位置与实船上的位置一致，施工条件好，型线容易得到保证。正造法中得精度控制主要是 保证胎架的精度、划线的准确性、切割的精 准性，从而要求所用工具设备也要有足够的精度，以此来保证总段的精度。对于总段用倒装法时，建造时的位置与在实船上的位置相反，胎架比较简单，可以减少一次翻身，但是 ，型线不容易保证。因此在总段倒装的过程中主要是 要保证型线正确性，从而保证总段的建造精度。
5、船台(船坞)合拢阶段的精度控制
衡量船台(船坞)精度控制水平，除了几何精度控制能力外，还有诸如大接缝现场修整率等辅助评估目标。
船体分段反变形的数值，一般以底部基准分段为准，分别向首 、尾逐段放低，以补偿因船体首 、尾上翘而产生的船形误差。首 、尾上翘形成的船底挠度曲线可能并不对称。比如，尾机型船舶，其首 部上翘就可能比尾部数值大得多。针对由此引起的差异，船台(船坞)分段定位时就应重新调整反变形值，就要考虑 分段首 、尾有船底反变形曲线要求的高度差、双层底分段首 、尾端部接缝处不应是 与基面垂宜的，即内、外底板应有长度不等，来适应不同类型的船底变形曲线校正的需要，但由于分段很大，补偿量作为相对长度来看其值很小，所以实际施工时往往只对分段定位要求的形位系统误差补偿量进行加放。
对于批量船舶的建造中船底焊接变形作为系统误差，由于船体结构要素不变及容易实现相对稳定的工艺过程，船体焊接变形的趋势及量值较易把握，由此在高度方向上的补偿量就可做得较准确。不均匀的温度场将造成数值上比所有测量误差还要大的温度误差。在日晒的条件下，船体受晒后局部温度升高将加剧温度场不均匀的程度，晒太阳的一面较未受晒的一面温度可能高出20℃以上。为了控制由于温度差产生的热变形，船台(船坞)定位、检测应选择在温度变化较小的时间进行，工件应经过一段温度较稳定的时间后方可开始，把分段顶修整后的各项几何数值记录、与定位时间、天气状况及温度变化等联系起来，经分析后反馈到船台(船坞)，作为船台(船坞)分段定位时间的选择、分段相互几何关系确定的依据。
泊头市精固诚量具机械有限公司（原泊头市精固诚量具机械厂）(http://www.8225588.com)是 铸造、机械加工、大型机床配套的专业公司。公司主要经营产品有： 花岗石平板、 钳工平板、 检验平板、 划线平台。自90年开始我厂在非 标产品和平板量具的生产制造过程中和全国很多大型企业进行业务合作。
钳工平台 http://www.8225588.com/chanpin/QGPB.html
划线平板 http://www.8225588.com/chanpin/hxpb2102.html
大理石平台 http://www.8225588.com/chanpin/DLSPT.html
焊接平台 http://www.8225588.com/chanpin/hanjiepingban.html