进口橡胶O型条部位和用途分类
(1)车窗玻璃密封条;(2)车门密封条;(3)装饰条、嵌条;(4)-密封条(行李箱盖密封条、发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等).
橡胶O型条形状分类
可分为实芯制品(圆形、方形、扁平形断面形状)、中空制品及金属橡胶复合制品等类型.其中,金属橡胶复合密封条占60%以上.
对于橡胶O型条来说断面设计至关重要.首先是密封唇边形状、尺寸设计,两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃.
唇边长度、薄厚应适当,过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大,过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封,
产生振动、噪音、漏雨现象;其次是断面底部形状、尺寸设计,车窗钢槽断面上有凸起,其作用是为了装配导槽,因此,导槽断面底部应设计出相应结构,
既易于装入,又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内,防止其脱出;最后是外搭边的形状、尺寸,为了改善外观,
导槽外饰面应与车身紧密贴合.
橡胶O型条可以依据断面形状、硫化方法、使用部位和用途、使用材料等几种方法进行分类.
[1]橡胶O型条硫化分类
(1)非连续硫化法(将挤出胶条按一定长度裁断后,放入硫化罐硫化,将挤出成型的胶条半成品放入模型中硫化);
(2)连续硫化法(微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法).
A. 微波连续硫化复合密封条:微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的生产技术.采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、
实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条,而且,在节能、提高工作效率等方面较-连续硫化法装置优越.此技术被世界公认为生产挤出制品最好的工艺方法.
微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生,而不是像常规那样从外部输入,这样不仅生热快,而且分布均匀,有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间.
B.盐浴连续硫化密封条:盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系,对环境污染较大,已逐渐被淘汰.
C. 热空气硫化密封条:热空气硫化目前已发展到强风型硫化,即采用高温、高速热空气硫化(Tmax:450°C和Vmax:60m/s)也可达到火焰预处理的作用,而安全性大大提高.
橡胶O型条材料分类
   汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种.硬质橡胶的硬度可达邵氏A95.密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀,
特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶(EPDM).EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合,
保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用.一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年.也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶(CR).
考虑到常用胶料的工艺性能,有时还需要选用并用橡胶,如天然橡胶(NR)与CR及丁苯橡胶(SBR)三种橡胶并用或聚乙烯(PE)、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性.
近年来,随着热塑性弹性体(TPE)技术的不断发展和成熟,应用领域不断扩展.在制造密封条的原材料中,以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展.
具有优良的物理性能,又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化,使其硫化性能更好,并可提高挤出速度和产品的产量.
新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多.这些材料既具有弹性体的优良工程性能,又具有塑料的优良特性,既方便加工,又可回收重复利用,这些材料正在逐步取代EPDM制品.
橡胶O型条类型分类
D型密封条又分为大D型和小D型密封条
P型密封条和E型密封条
汽车隔音防撞条分为3M背胶小D型密封条、3M背胶大D型密封条、3M背胶大P型密封条.
但是随着近几年汽车行业的发展,一种国产的万得双面胶占据的市场份额越来越大,它克服3M胶施工不耐冷的缺点,施工简单,黏性耐久,
克服了之前温度对密封条寿命的影响!橡胶O型条,活塞杆用密封圈,活塞用密封圈,YX型孔轴用密封圈,橡胶密封圈,硅胶垫圈,氟胶垫片,KDAS密封圈等液压密封件;广泛应用到工程机械、汽船制造、化工机械、矿山机械、石油机械以及机床等行业设备.
  成达斯密封科技在密封件科技领域以外销欧美及内销-为大宗,生产的密封件现已广泛用于汽车、轮船、
飞机、建筑、机械等各个行业,努力打造出中国人自己的世界品牌.
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